Homologar moto en Lalín

Homologar Honda CB500 (97) a CafeRacer

Solicitado en Lalín ( Pontevedra )

Honda cb500 (PC32). Eliminación de carenados. Sustitución de faro delantero, trasero e intermitentes por led. Sustitución de espejos. Semimanillares (por decidir). Recorte de subchasis por detrás del anclaje de los amortiguadores y soldado de barra en U con sustitución de asiento e intención de mantener las dos plazas. Sustitución de portamatrículas. Sustitución de amortiguadores traseros. 1.-Me gustaría saber cuanto me podría costar homologar esto con vosotros. 2.- Semimanillares, me planteo homologarlos por si algún dia se los quiero poner, pero por comodidad quizás volviese al manillar original una vez homologados y pasada la itv. ¿Estoy interpretando bien el pensar que homologar una pieza diferente no va a impedirme en ningún caso poner de nuevo la de serie? o me equivoco y si homologo semis después tengo que ir con ellos si o si? Po r eso puse que esta pieza aún no tengo claro si dejarla de origen o cambiarla. 3.- Intermitentes. Procuré comprar unos no muy pequeños y ubicarlos en la posición original de los de serie con la intención de evitar pagar por esta sustitución tomándolos como repuestos y no como reforma, pero como siempre es la conclusión lógica por lo que he leído en el manual de reformas, pero desconozco si la realidad a la hora de itv o un agente de trafico sería la misma. 4.- Amortiguadores traseros, son similares a los de serie, tb podría argumentar repuesto, pero tengo mis dudas, asique los he incluido, no obstante conservo los originales, si buscase abaratar todo el proceso podría plantearme volver a poner los de serie y no homologare esta pieza asique ¿incluir o excluir en la homologación los amortiguadores traseros cuanto dinero representa? 5.- La última y más importante, mantener las dos plazas traseras. mi intención es soldar otra U al rás del plano de apoyo del asiento que sirva de asidero para el pasajero, además tb le pondré la cinta típica de asiento para pasajero, no obstante, hace meses esto serviría pero he visto ya varios casos que mencionan que ahora es obligatorio poner el asidero de pasajero original de la moto en su misma ubicación. ¿es esto cierto?¿se podría pelear con un asidero artesanal soldado? Esta parte es muy importante porque quiero conservar la condición de dos plazas, pero tener que poner el original, a parte de lo absurdo que es me trastoca el proyecto. Os cuento todo esto para poneros en situación/contexto de que es lo que quiero hacer, en que situación estoy y lo que necesitaré/pretendo homologar para facilitaros el poder decirme en cuanto podría salirme poner esta moto a andar de forma legal. Gracias y un saludo.